Туш млазница Пластична рачка Дел вбризгување калапи

Туш млазница Пластична рачка Дел вбризгување калапи

Спецификација на калапи

Челик за мувла: 718

Основен материјал: C50

Шуплина: 2

Големина на мувла: 320*560*300мм

Тежина на мувла: 530 кг

Суровина: ABS

Т1: 45 дена по добивањето на претплата

Обликот дизајниран од примерокот на клиентот.

Бојата на производот тестиран од нас е бела, ако ви треба повеќе изгледа како нерѓосувачки челик, можеме да направиме хром на површината на производот.

Вообичаените методи на обработка на калапи делови

Освен неколку основни компоненти, калапот за вбризгување се состои од многу други делови, а обработката на деловите го зема најголемиот дел од изработката на мувла. Општо земено, вклучува механичка обработка, специјална обработка, површинска обработка и термичка обработка итн.

1) Сите делови во калап се направени од метал, така што треба да користиме механичка обработка за да го исечеме нерѓосувачкиот челик според барањата за цртање.

2) Најважниот дел во калапот е шуплина и тоа е најтешкиот дел. Шуплината е обично со крива површина и направена под контрола на 3D димензијата. Значи, треба да користиме некоја специјална обработка, како што се обработка со електрично празнење, обработка на електроформирање, CNC обработка итн.

3) Површинската завршна обработка е еден од најважните начини за мерење на калапот, за некои конвенционални механичари е тешко да се постигне тоа, сега се користат некои посебни методи за завршна обработка на површината: полирање со мелење, полирање со стискање, полирање со електрохемиско полирање, полирање со ултразвук и шут. мочање итн.

4) Калапот ќе се користи илјадници (некои дури и до милиони) пати, а долгото време на работа и високиот притисок ќе доведат до многу трошење. Значи, правилната термичка обработка за некои делови е сосема неопходна.

Структура и карактеристики на калапи топла тркач

Топлите тркачи се метод за изведување на калапи без создавање белешки со загревање и топење на делот за тркала при калапи со пластично вбризгување. Различни типови на структури се реализирани за топли тркачи како што е методот на загревање или инјектирање. Главните структури за топли тркачи и нивните карактеристики се како што следува:

1. Структура на отворена порта

- Ја контролира температурата на млазницата до константна вредност

- Структурата е едноставна, а бројот на составните делови е мал

- Знаењето како е потребно за контрола на температурата

- Делот од портата може лесно да се зацврсти

- Во зависност од пластиката, лесно може да се појави затегнатост на пластиката на портата

2. Контролна структура за вклучување-исклучување

- Капијата се загрева за време на инјектирањето, а на крајот од инјектирањето капијата се остава да се излади

- Структурата е релативно едноставна

- Контролата на температурата е едноставна

- Добра е пломбата на портата

- Потребен е посебен термоспој

3. Структура на портата со топла раб

- Делот од капијата се стриже во моментот на отворање на калапот

- Структурата е релативно едноставна

- Портата не станува тврда лесно

- Не се генерира строгост

- Постојат одредени ограничувања за применливоста на обликот на мувлата

4. Структура на портата на вентилот

- Отворањето и затворањето на капијата е насилно контролирано со иглата на вентилот

- Заптивката на портата е дефинитивна бидејќи е механичка

- Лесно е да се контролираат условите на калапи

- Ќе биде потребен извор за возење на отворот и затворањето на иглата на вентилот

- Потребно е да се управува со одржувањето на лизгањето на иглата на вентилот

- Структурата е сложена и знае што е потребно дури и за дизајнот на калапот

- Цената е висока

Контактирајте ме